： 12月17日清晨零时31分，在两台接连张拉千斤顶对称匀速拉动牵引下，广州白云站归纳交通纽带一体化建造工程（以下简称“广州白云站”）配套市政道路项目铁路东线SF、SG匝道非对称曲线转体桥完结“富丽回身”，跨过京广铁路。这标志着该项目重要施工节点顺畅完结。坐落白云区南部，为广州铁路纽带“五主四辅”首要客站之一，也背负部分高铁及城际铁路的运送功用。...

　　12月17日清晨零时31分，在两台接连张拉千斤顶对称匀速拉动牵引下，广州白云站归纳交通纽带一体化建造工程（以下简称“广州白云站”）配套市政道路项目铁路东线SF、SG匝道非对称曲线转体桥完结“富丽回身”，跨过京广铁路。这标志着该项目重要施工节点顺畅完结。坐落白云区南部，为广州铁路纽带“五主四辅”首要客站之一，也背负部分高铁及城际铁路的运送功用。建成后将接受处理既有广州站和广州东站的悉数普速客运功用。白云站站房修建以“云山珠水、木棉花开”为建造概念，而且立异提出了智能概念。“可弹性的车站、会呼吸的广场”，选用“方-圆-方”布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个“呼吸广场”。呼吸广场平常作为舒适迷人的休闲景象广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身包容很多旅客暂时集合并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量能够增大三倍。

　　据了解，铁路东线SF、SG匝道跨京广铁路曲线转体桥是国际首个岩溶区域转体分量超2万吨、转体视点超102度的三维非对称曲线米，与京广铁路下行线度穿插角相交，接近运营铁路线股道，国内外尚无施工先例。为削减对京广铁路正常运营影响，广州地铁集团自动推动，选用平面转体施工工艺，将跨线部分梁体在铁路侧方预制，经过旋转渠道将主梁旋转到位，再进行后浇段衔接。到现在，广州白云站地铁预留工程主体结构已完结99%，纽带配套场站主体工程已完结95%，配套市政道路建造顺畅推动，估计2023年末建成。建成后，将引进京广普速铁路、京广高铁、广湛高铁等线路，同步配套六条地铁线路、长途车场站、公交车场站等多种交通接驳设备及公共空间，接受广州站、广州东站悉数普速列车，为广州市“高铁进市区”奠定根底。