4月30日黄昏5点30分，路上门庭若市，许多人现已奔赴在“五一”小长假外出玩耍的路上。6点钟之前，贾国庆赶至烟台港芝罘湾港区码头，身为山东港口烟台港联合通用公司门机队司机三班班长，4月30日晚7点至5月1日早晨7点正是他的当班时刻，摆在他驾驭室前的是整船20万吨铝矾土，他和搭档们要用三天三夜的时刻将铝矾土从船舱装卸到运送车上。

　　码头上矗立着一排蓝白色“钢铁伟人”——50米高的身躯、30多米长的胳膊，轻松抓放着几十吨重的货品，这些“钢铁伟人”般的门机是贾国庆和搭档们的“外骨骼”。

　　保证开工前所有准备作业安排妥当后，贾国庆攀爬上25米高的门机操作台。在操作台上，贾国庆屏住呼吸，通过舷窗和旁边面的监控屏幕调查船舱的状况，然后“稳准快、一钩准、无动静”，控制门机吊臂好像自己的手臂相同，通过抓钩将25吨重的铝矾土牢牢捉住，再平稳地从船舱吊入码头上的货车上，循环往复。“大约两三分钟装卸一次，一次20多吨，少的也有10多吨，一个班装卸300次，差不多5000吨铝矾土。”贾国庆说。

　　轿车的司机叫驾驭员，门机的操作员也叫驾驭员。许多轿车内有高档音响、大屏幕控制台、主动空调，乃至有人把茶台也摆在了车内。可是门机的驾驭室里只要控制台和一个监控屏幕，没有任何文娱设备。为了视界开阔，驾驭室前方和左右两边都是硕大的玻璃窗。“但凡门机驾驭员，都是黑手黑脸，紫外线晒的。”贾国庆自嘲地说。

　　在外人看来，贾国庆坐在操作台上恰似姜太公稳坐钓鱼台，但贾国庆得一向坚持高度严重，详尽地操作吊钩的每一次起落。

　　贾国庆说：“这种单一货品的装卸，干的时刻长了没有什么难的，问题在于一向这么曲折腾挪，人简单疲沓，像轿车驾驭员一向在高速上开车疲惫驾驭相同。除了铝矾土这样的单一货品，真实检测驾驭员的是件杂货，形状、分量、标准都不相同，每装卸一件，都要采纳不同的办法，事前需求细心测算，吊运的时分也要有快有慢，有高有低，详尽的时分比牵线搭桥还要费事，线没穿上针能够从头穿，但有许多精细工件，一不小心就有或许碰坏。”

　　30多吨的电机转子、100多米长的海上风力发电机扇叶，贾国庆都逐个装卸到位。“数百台轿车得摆放得像积木相同规整，既不能距离太大，不然船舱里装不了多少车，又不能密布到碰在一起，碰坏玻璃、擦伤车漆都是作业失误，到现在我还没有失误过。”贾国庆对此十分自豪。

　　据悉，贾国庆所带领的班组先后圆满完成了屡次重、急、难出产任务，创下了班组单班次单昼夜化肥尿素装船2.1万吨、砂石作业2.3吨的出产纪录。

　　在船只离泊和交接班的空档，贾国庆从门机上下来，认真地检查着门机轨迹和重要部件，每一个部件、每一个螺丝都一目了然，任何一个不易发觉的细小反常都逃不过他的眼睛。“贾师傅，你检查得可真细心。”记者看着繁忙的贾国庆说。“千里之堤，毁于蚁穴。安全无小事，大型设备价值高，任何有根有据的置疑，即便再小也要尽力承认，从第一天上班师傅就这么教我，我是这么做的，带徒弟也是这么教的。”贾国庆边忙边答复。

　　在出产高峰期，门机抓斗的利用率比较高。25吨门机抓斗替换开丝频频，且抓斗开丝锁饼较重，约20公斤，要多人屡次高高举起才能把钢丝绳“摔”出来，一般人的膂力底子吃不消。这种操作办法还存在安全隐患，“摔得不适宜，锁饼砸在或许滚到脚背上后果不堪设想。”贾国庆说。

　　贾国庆与技术员、队领导屡次讨论研讨，又与班组其他司机进行了屡次实验，总算制造出一个专用工具——液压千斤顶+专用拉码，省去了人工屡次高举摔下的重膂力操作，并制造专用小拖车，便利带着。

　　此外，因为门机抓斗利用率较高，贾国庆便思索怎么有用下降滑轮受力损坏现象。通过实验探究后，总结出一套抓斗散货作业的操作办法，有用下降了散货作业中四索抓斗作业的滑轮受力损坏现象，在进步出产功率的一起，下降了本钱。

　　几年来，贾国庆与班组成员参加技改立异20多项，在进步散粮、沙石等散货作业功率的一起，为企业增量增收不断奉献力量。

　　首先要感谢山东港口烟台港，没有港口这个渠道的话，我也获不了烟台市“五一劳作奖章”、烟台市首席技师、烟台市技术能手、山东省技术能手这些荣誉称号。

　　其次，我为自己的作业感到自豪，许多出口非洲的装载机、矿车等设备，水泥、钢结构等建材都是咱们装卸的，还有许多出口到国外的轿车乃至三轮车，都是咱们一辆一辆吊到船舱里去的，咱们门机驾驭员为我国的强壮，为我国企业海外商场的拓宽，作出了自己的奉献。有的时分作业越辛苦，越能体会到国家的日益强盛，咱们“一带一路”建议惠及的国家和地区越多，我越荣耀，我越自豪。（YMG全媒体记者 孙长波 通讯员 张磊 韩刚 拍摄报导）