他中学时写就《广东造船史》，27岁成为造船系教授；他曾赴美参与监造“普林斯顿”号航母；他是我国船界榜首位院士，90岁后仍能娴熟运用电脑出了6本书……
他被誉为新我国造船工业“活化石”，9岁时，杨槱榜首次渡海并迷上了船；63岁时，杨槱中选为我国造船界榜首位院士；现在杨槱95岁，却仍然是一个活泼的“造船人”，他仍不断到会各种专业会议，坚持在电脑上著书立说，“辽宁舰”执役、“蛟龙号”潜海、“雪龙号”科考，杨槱欢喜地见证我国造船的晚辈们实践了他的一个个愿望。
杨槱姓名中的“槱”（you）字，是一个在新华字典上都查不到的生僻字，而我和他的对话，便是从这个字开端的。
“我的姓名是前期领导人之一的孙炳文（周总理和配偶的养女孙维世的生父）起的，他是我小时候在广州的街坊，‘槱’字，意为‘聚积’，寄望这个孩子聚积到为国为民发光发热的革新激流中去，而我对这个字的了解，是为了抱负焚烧自己的生命。”
杨槱，造船专家、教育家和社会活动家，我国科学院技能科学部学部委员。是电子计算机辅助规划、船只技能经济论证及船只运送体系剖析等船只规划新学科的开拓者和我国船史研讨学科的奠基者，为我国现代船只工业的开展和人才培养作出了重要奉献。
杨槱早年跟从造船专家叶在馥，从事船只规划作业，先后宣布了《川江船型之反省》、《川江枯水船之稳度》等学术论文。1960年，他掌管并领导制定了我国榜首部《海船稳性标准》，该标准的制定，以及随之提出的几十个有关的研讨课题，推动了我国船只稳性的研讨作业。
杨槱的幼年是在珠江边度过的，他至今仍然明晰地记住，其时珠江上停着3艘北洋舰队的军舰。
“爸爸，大轮船为什么会自己开？”小时候的杨槱常常会拿出一本有轮船插图的书本问父亲。父亲笑着对他说，船里装着很大的机器，在人的操作下就能开动了。“什么是大机器？”父亲没有办法，只能放下手中的作业，一向答复到小杨槱满足停止。
这本书是一位朋友送给父亲的，因为有许多船的插图，杨槱对其爱不释手，看不懂时，他就会嚷嚷着非要父亲说清楚不行。
杨槱回想：这本书对我发生很大的影响，不断搞清一个又一个疑问的一起，也激发了我对船的爱好。1926年冬，杨槱的父亲随国民革新军北伐，霸占武昌后，写信叫母亲带全家去聚会。其时杨槱刚刚9岁，从广州坐船去上海，这是他有认识的榜首次坐船远行。
在船上，一位青年妇女遽然问道，“我感到很古怪，这船是铁造的，怎样能在水中不沉呢？”一位晚年妇女怒斥她，“不要瞎说这么不吉祥的话！”另一位青年人解说说，“铁脸盆不是也能漂浮在水面上吗？只需脸盆的边际高于水面，就不会淹没。”
谁也没有注意到，这段对线岁的男孩深深印在了心里。杨槱说，“这是我听到的关于船的浮沉道理的榜首课。”
船驶近一个江中岛屿时，减慢了航速，船员在船边的一个小平台上，抛下带索的铅锤，据说是丈量水深，这是杨槱在船上仅有能看到的与驾驭船只要关的操作。
因为战乱和父亲作业改变，尔后杨槱不断跟从爸爸妈妈坐船往复于广州、上海、南京、武汉等几个城市之间。“大大小小的船只都坐遍了。”
日子是最好的教师，杨槱开端广泛地涉猎船只方面的书本。当他在广州培正中学读书时，便以《广东造船史》为题，撰长文表述了自己对船只业的认知和了解。
杨槱幼年时，英日等帝国主义者掠取了我国滨海和内河的飞行权。其时飞行于我国江海水域的船只，有三分之二是外国船。杨槱坐船时，常常能看到外国军舰疾驶而过掀起大浪。旅途中，杨槱直接感触到了我国老百姓的磨难深重。后来读了更多的书，杨槱知道一个国家的强盛和海洋有很大的联系。英国的殖民地遍及国际六大洲号称为“日不落”帝国，不便是从海洋发家的吗？
1932年头，母亲欲带杨槱从上海到广东与父亲团聚，正好遇上“一二八”事故。那时杨槱刚读完初中二年级，他每天关怀战役音讯和广阔民众支援前线的状况。战事完毕后，杨槱从上海搭船去香港，船驶经吴淞口时，看到那里停靠着许多日本军舰，出海后又看到几艘尾挂日本国旗的货船迎面驶来。看到帝国主义在我国张牙舞爪，随心所欲，杨槱极为痛心。船坚炮利对国家强盛的效果也深深扎入他的心中。
在少年杨槱看来，我国积贫积弱的一个重要原因，便是因为在海上打不过帝国主义。他决计要为我国人争口气，成为一名超卓的船只工程专家。
为国家兴起而造船，这个简略而又坚决的动机贯穿了杨槱的终身，而为他播撒爱国种子的，是一次孙中山先生的讲演。
“详细是哪月哪日我记不清了，但肯定在1924年，我在中山大学的礼堂内聆听了孙中山先生的讲演。”
杨槱说：当年他正在中山大学附属小学读初小，教师把全班同学带到中山大学礼堂。“咱们被组织在最后几排，因为个头小，咱们看不清讲台上的人，许多同学干脆站着听讲。”这么长远的事，杨槱竟还记取细节。
“常听孙中山讲演的观众都知道，他有个习气，刚开端讲演时声响往往较轻，跟着内容的改变，会越讲越响、越讲心情越高。”杨槱形象深入的是：那天在中山大学礼堂，孙先生的声响自始至终一向很嘹亮。“当年没有扩音设备，孙中山先生在台上说话，咱们在最后几排都能听得清清楚楚。”
1935年秋，只要18岁的杨槱，怀着常识救国的宏图大志，只身踏上了前往英国肄业的轮船。
抵达英国之后，杨槱才知道这儿只要格拉斯哥大学有造船系，所以他毫不犹豫地挑选去那里上学。
在入学前的重生夏令营晚会上，每个学生都要唱首歌，杨槱唱了我国电影《渔光曲》的主题歌，全场响起火热的掌声。
在格拉斯哥大学，杨槱适应得十分快，后来，他发现自己在计算上比国外同学仔细。杨槱从此愈加坚决，精雕细镂是工程师的根本要求。
有一次，工学院大楼底层过道处贴了一张英中友爱协会的大字报：“协助我国学生重建新我国。”一名英国学生指着大喊道：“咱们和我国有什么联系？为什么要协助他们！”杨槱听到后很气愤，但没有露声色。后来，这个学生有一次作业做不出，杨槱既往不咎地给予辅导，从此他对杨槱和其他我国同学就很尊敬了。
留学生的学习反常繁忙，格拉斯哥工学院要求每年10月初到次年3月下旬在大学上课，4月到9月这6个月就要到工厂去当学徒工。这种半年上学、半年做工的组织称为“三明治（夹心面包）制”，其时苏格兰工业界对工程师的要求是，不只要具有大学结业文凭，还要有工厂学徒工满师的证书。
其时在英国巴克来克尔造船厂的船台旁，常能看到一个我国小伙子正在学焊接，两个小时过去了，汗水浸透了他的衣服，他拿下防护罩，看着自己的著作，然后，摇了摇头，对自己表明不满。第二天，他又重复着这一进程。一个星期过去了，他总算把握了这项焊接技能。
他，便是青年时的杨槱，在生产实践中，他每个环节都试着去学。从放样间到船体钢材加工间、再到铆钉作业台，杨槱试遍了造船的全部工种。他与工人们同吃、同住、同劳作，遇到问题不羞于请教。正是凭着这股坚定不移的干劲和吃苦耐劳的精力，并长于运用理论来辅导实践，慢慢地，他变成了一个“小专家”，外国教师和师傅们看见他常会伸出拇指说：goodYang！
除了校园里的学习，杨槱捉住全部时机观赏各种舰船。一次，有一艘新造的法国轻巡洋舰抵达格拉斯哥，欢迎当地市民去观赏。杨槱当即就去了，在甲板上看到各种武器和设备，还观赏了军士的住舱和餐厅。1939年夏天，杨槱以一个留英我国学生的名义写信给格拉斯哥一些船厂，要求去观赏。在Blythswood造船厂，他看到了在钢板上冲铆钉孔的多冲头冲孔机；在A&JInglis造船厂，他看到了那时刚刚试用的导管螺旋桨……
因为杨槱在各个方面都十分优异，1940年3月，他取得了一等荣誉学士学位。
杨槱大学结业时，英国对德宣战现已半年多，急需大批造船人才，有关方面对杨槱进行款留。而此刻趾高气扬的他却决议回国。五年来，改日思夜想的祖国现已深陷战役的磨难之中，报效祖国的理念使他决然踏上了回国的航程。
1940年4月，杨槱买了一张其时仍是中立国家意大利的邮船公司的船票回国。高级将领贺耀祖也在船上，船上发行的英文报纸每天都报导战役音讯，杨槱是船上懂英文的少数人之一，贺的秘书每天找他去头等舱翻译报纸。
杨槱先在云南昆明市同济大学任讲师。暑假后，同济大学要迁到四川李庄，杨槱未随校园北迁，便到了重庆。在重庆民生机器厂（我国抗日战役时期在内地的最大造船厂）拜访留英学长王公衡时，得到该厂总工程师叶在馥接见，叶是广东人，两人用粤语攀谈，叶对杨槱十分欣赏，约请他留在该厂作业。这时期，杨槱对船只规划、制作和修补遇到的问题，都能提出自己的能解决问题的见地，这份作业让他收获颇丰。其时，在川江（长江上游）飞行的船只要不少特色，杨槱常常沿着江岸勘测船只飞行时掀起的波涛状况，通过一段时刻的考虑和剖析，在业界提出增大船宽、削瘦首尾的主张，并且用船只阻力理论剖析，打消了其他搭档的疑虑。杨槱针对川江船的实际状况，写了一篇《川江船型之反省》，在1943年的我国工程师学会年会上宣布，取得三等奖。
1943年5月，交通大学接办重庆商船专科校园，建立造船系和轮机与帆海两个专修科。系主任由叶在馥担任，杨槱被聘为副教授，次年，年仅27岁的杨槱被提升为教授。
1944年夏，水兵江南造船所所长马德骥组织了“我国水兵造船人员赴美服务团”，该团共有25人，主要由江南造船所原班技能主干组成，包含造船与轮机人员，也有单个的电气与武器工程师。杨槱也破例受邀参与。
杨槱作为一名挂着上尉军衔的水兵技能军官，成为服务团的一员去美国学习和调查。他们先到美国东海岸几个水兵船厂及几个水兵练习校园观赏、学习。随后杨槱被组织到美国费城的水兵造船厂实习、作业一年，并担任了助理监造官。在监造、监修船舰时，他又学到了不少关于舰船规划与制作、生产计划办理、轮机修补等方面的技能和经历。
1944年的圣诞节杨槱是在华盛顿度过的。他地点的费城水兵造船厂（PhiladelphiaNavyYard）坐落特拉华河与斯凯基河的交汇处，建立于1762年，第二次国际大战期间，费城水兵造船厂雇用了4万名工人，制作了53艘船舰，修补了574艘船舰。杨槱在费城水兵造船厂是一位年青的监造官的帮手，他们监造的是一艘排水量为2.2万吨的航空母舰（普林斯顿号）。
这艘航空母舰是在一个巨大的造船坞内制作的，杨槱等的办公室就在船坞边一个备品库房的楼上。美国搭档分配给杨槱的作业是查看舰上船体设备和管系的装置状况，他有时要爬进双层底内查看管系和配件是否装置到位。当一个舰舱的设备与体系均已完备时，就把这个舱关闭。他还有一个使命，便是定时到船坞去丈量舰体变形的程度。在工地，杨槱看到整段几百吨重的船体构件的吊装、严重机器装置和船体舱壁结构水密、气密实验等操作，这些使杨槱对大型舰船施工现场的规划留下深入的形象。
1981年，我国科学院学部委员（现称院士）评选名单揭晓，在造船界有一个人被增选为学部委员，他便是杨槱,他也因而成为我国造船范畴被评选出的榜首位院士。尔后，他中选国务院学位委员会学科评议组成员，船只工程（含海洋工程）学科评议组组长。随后，他又被评为船只规划学科博士生导师。
作为我国上世纪40年代到80年代造船界有影响的代表人物，杨槱从理论到实践，为我国当代船只工业的开展可谓尽心竭力。他自编多部教材，其间有些是全国统编教材；他亲身教育船只原理、船只规划等课程；辅导研讨生从事多项课题研讨，一批研讨成果被研讨、规划单位广泛选用。在他的学生中，许多人都成为教育界和造船界的精英、主干，在中科院评选出的船界第二位院士，也是他的学生。
除了榜首个船界院士，杨槱还有一个“榜首”——工程经济榜首人，上世纪80年代，以经济建设为中心的我国，“效益”二字已成为人们热议的论题。如何用最小的价值取得最大的效益？杨槱首要提出要用工程经济理论剖析工程项目。他对学生说，在船只范畴，不只要考虑船的技能功能，更要考虑它的经济效益。要到达这个意图，仅考虑船的自身是不行的，还要与港口、航道等要素归纳起来进行剖析，要以最小的投入产出最大的效益。
杨槱向学生们例举：“从长江各港口将集装箱运到日本或近海的其他国家，选用直接运送仍是先用较小的江船把货品运到下流港口，再装上大船运到意图地；各种船以多大航速运转等等，都要有一个全盘的考虑，以挑选最佳、最经济的计划。”
1940年英国格拉斯哥大学造船系结业。获一等荣誉学士学位，在大学学习期间每年暑假都去英国巴克来的克尔造船厂承受学徒与绘图员的练习
1940年任重庆民生机器厂副工程师、工程师；同济大学讲师；重庆商船专科校园（为原吴淞商船专科校园，因烽火内迁，今上海海事大学前身）教员；交通大学教授
1946年任水兵江南造船所工程师；水兵青岛造船所公事课长；水兵机械校园教务组长
1950年任大连造船厂建厂委员会工程师、公事处长；中苏造船公司副总工程师；渤海造船厂筹备处工程师
1957年任上海交通大学教授、副教务长、造船系主任、教务长，船只及海洋工程研讨所所长
1980年中选我国科学院技能科学部学部委员（院士，80岁以上为资深院士）
1986年后接连三届中选为九三学社上海市委员会主任委员、上海市政协副主席
1989年后接连两届中选为九三学社中央委员会副主席，第七、八届全国政协常务委员
许多人知道杨槱，并不仅仅因为他在造船上的成果，他还曾长时刻担任派的高层领导。
“其实，因为崇奉，我最早提出的是期望参与，那仍是在1954年。”50多年前的种种细节，95岁高龄的杨槱今日仍然回想得清清楚楚：“我将入党申请陈述交到大连工学院党委书记的手里，可因为前史原因，我入党的事被搁了下来。而上世纪50年代的上海交大，九三学社可称得上是一个‘大党’。其时我在上海交大担任副教务长，别的几个副教务长以及一些系的系主任都参与了九三学社。他们向我发出了约请，上海交大的党委领导也对我说，‘你参与九三学社能够结识许多闻名的专家学者，对你的教育和研讨是有利的，并且还有不少训练的时机。’所以我就爽快地参与了。”
“不不！我每隔几年就打一份入党陈述给交大党委，期望他们能考虑我的自愿。党委领导们总是和蔼可亲地说，‘杨老，你留在党外要比留在党内对国家的奉献更大！’我觉得他们讲得也有道理，但心仍不甘，入党陈述照样过几年就交一份。”提到这儿，杨槱停顿了一下，“嘿嘿”地笑了起来。“想不到，1996年我从市政协副主席和九三学社市委主委的岗位上退下来后，交大党委吸收了我。是我终身的最高抱负！”
让杨槱特别骄傲的是，在上海市第九次党代会上，他以90岁高龄的我国党员的身份，列席了会议。在小组讨论会上与许多老朋友、老搭档共论国家大事，他心里特别快乐，“我能健康地活到这岁数，又遇上了这么好的年景，这一辈子，真实过得很美好了！”
95岁还能娴熟操作电脑，每个看到杨槱作业的人都会惊叹不已，乃至还有人玩笑地说“杨老应该参与我国达人秀”。
90岁之后，杨槱再接再励地撰写了《轮船史》、《帆船史》、《郑和下西洋史探》、《话说我国帆船》、《大帆海时代》、《人、船和海洋的故事》等6本书，几十万字的书稿写作、图片和材料的收拾，都是他在电脑上完结的。
杨槱讲了件风趣的事：一次他到北京开会，碰到同是九三学社成员的王选，便恶作剧道，能不能让你们方正上海公司以优惠价卖给我一台电脑？成果刚回上海，方正上海分公司就送来了一台优惠价格的电脑。“我用的是全拼汉字输入法。上电脑打字时，身边放本《新华字典》，一碰上拼禁绝的字，就赶忙查字典，时刻一久，天然越用越熟了。”
杨槱最近的一本书是《人、船和海洋的故事》，这是他送给自己的93岁生日礼物，《人、船与海洋的故事》一书以严重海洋前史事件为主线，介绍了人类进军海洋的进程。
是什么力气唆使杨槱90高龄还能如此“沉浸”于船只与海洋呢？杨槱说他有一个根本的判别：海洋对一个国家来说，真实太重要了。未来的国际，海洋与人类的联系必将会越来越亲近的。他呼吁：咱们应该大力宏扬海洋文明，增强人们的海洋认识。
