给自己的爱车挑选千斤顶，除了要依据轿车的分量来挑选额定负载相对应的千斤顶之外，还要依据轿车底盘的离地空隙对千斤顶的起升高度提起注重，不然将会带来必定的安全危险，下面成华制作就来依据千斤顶的起升高度跟咱们共享一下越野车关于千斤顶的挑选。

　　现在大部分轿车自带的千斤顶以剪式千斤顶为主，这是一种形状结构简略的机械类千斤顶，一般更多的会用于一些底盘较低的小轿车，同一些较为先进的千斤顶比起来，操作比较费劲。假如是一些常常络绎于各种杂乱路况的全尺度越野车型，那么成华制作就不主张再选用这类千斤顶了，其主要原因在于起升高度和底座这块。

　　一般剪式千斤顶的起升高度能够到达350mm以上，而一些底盘较高的越野车型在不加空气悬挂体系的前提下离地空隙也不过在300mm左右，以这个高度来看，运用剪式千斤顶是没有任何问题的，可是假如咱们考虑到一些杂乱路况的话，就不是这么回事儿了，由于整个顶升进程的安全危险会大幅添加。

　　榜首，剪式千斤顶的确有350mm以上的起升高度，可是这个高度为极限高度，大部分情况下是不主张剪式千斤顶起升到这个高度的，由于它的结构形状需求产生大幅度的改动，也就是说整个剪式结构简直合并为一条直线，这也就意味着它的平衡稳定性会变得很差，而在杂乱的地形环境中，这种危险会益发显着。

　　第二，剪式千斤顶的底座不同于一些先进的千斤顶，例如立式液压千斤顶、卧式液压千斤顶，也包含猴爬杆。剪式千斤顶并没有在底座上进行更多的安全处理，它与地上的接触面很小，这就导致了一旦分量产生细微的偏移都有可能产生倾倒事端。

　　所以成华制作主张一些越野车，特别是全尺度的大型越野车不主张在地形险峻的环境中运用剪式千斤顶，较为保险的方法是运用稳定性更强和起升高度更高的卧式千斤顶或猴爬杆一类的千斤顶。（资讯来历：）