随着2022款雷凌的上市，我们又将目光聚焦在了它身上。全新雷凌此次共推出13款车型。官方指导价为11.38万元至15.28万元。有1.2升涡轮增压发动机、1.5升自然吸气发动机和双擎混动三种动力版本可供选择。

　　尤其是运动版，采用了大尺寸的黑色网状进气格栅和犀利的鹰眼LED大灯，尤其是在格栅下部镀铬饰条的点缀下，更显凶悍之感和确定性。视觉张力。

　　1.2T车型拥有流畅的驾乘体验。雷凌1.2T小排量涡轮增压发动机车型上限功率116马力，峰值扭矩相比自吸车型依然体现出涡轮增压发动机的优势，达到185Nm的最大扭矩，开始爆发从1500rpm。来保证雷凌足够的低扭。

　　这台1.2T发动机的核心技术是超广角可变气门正时系统，使发动机在低速时运行在阿特金森循环以减少排放，在高速时运行在奥托循环以获得更好的动力输出.雷凌1.2T车型的百公里7.3L油耗也很经济。

　　1.2T的雷凌起步初期会有一定的爆发力，但同时转速也被拉得很高。低速行驶时，发动机涡轮增压会有延迟。

　　在60km/h左右的时速以下，雷凌的加速也算轻快。但当车速超过80km/h时，即使深踩油门，车辆也感受不到推力。这时，发动机的噪音，以及路噪和风噪开始步入车内。

　　1.5L车型行驶时会抖动吗？雷凌的1.5L发动机上限功率121马力，最大扭矩148N.m。发动机采用阿特金森循环技术和D-4直喷技术，压缩比13:1，百公里油耗低至6.9L，比1.2T的雷凌更省油。

　　雷凌TNGA 1.5L车型起步阶段动力较轻，但当车速超过100km/h再加速时，并无显著的爆发力和推背感。总的来说，雷凌1.5L的动力足够日常市区通勤使用。

　　再来说说大家比较关心的三缸发动机的震动。由于固有的结构，三缸发动机在运行过程中会产生振动。为了抑制震动，雷凌1.5L三缸发动机采用了加装平衡轴、液压机脚橡胶垫等方式来缓解震动现象的发生。

　　即便如此，在车辆怠速时，如果刻意去感受，车内还是可以感觉到方向盘轻微的震动。不过，车辆行驶后，轻微的抖动就消失了。

　　1.8L车型的油耗是一个亮点。雷凌双擎车型的动力系统由一台1.8升自然吸气发动机和一台电动机组成。 1.8升自然吸气发动机上限功率98马力，最大扭矩142牛米。电机总功率为72马力，总扭矩为163牛米。 4.9L的百公里油耗真的很经济。

　　在市区中低速行驶时，车速轻快，加速也很直接。当车速超过80km/h时，即使深踩油门，发动机也会迟疑片刻，没有强大的动力介入。

　　后独立悬架在同种类型的产品中是罕见的。 2022款丰田雷凌并没有像大多数同级别车型一样采用成本更低的扭力梁后悬架，而是采用了E型多连杆独立后悬架。三个横向连杆可以更好地吸收多个方向的振动，还增加了一个稳定杆。在同级别的乘坐舒适性方面表现出色。

　　之所以雷凌的销量会慢慢的高，是因为全系标配八安全气囊和LED远近灯，CVT（模拟10速）变速箱平顺可靠，E型多连杆独立后排悬挂是它的明显优势。