伴随着机器的轰鸣声，经过40多道工序之后，一件件具有自主技术的汽车减震器，在位于西部（重庆）科学核心区的重庆新毕扬汽车零部件有限公司（以下简称新毕扬），被成批产出，并从这里销往国内外。
走进新毕扬生产车间，车床的隆隆声、迸溅的火花都能让人一下子感受到工业的魅力。本期《“双倍增”见行动》，记者将从新毕扬开始与您一起近距离感受科学城科技公司的发展脉动。
党的二十大报告提出，加快实施创新驱动发展的策略，加快实现高水平科技自立自强。
目前，全世界汽车行业正处于重大变革的风口，汽车正在向“电动化、网联化、智能化、共享化、舒适化”方向发展。
作为一家专注于汽车精密零部件——减震器，研发、生产和销售的高新技术非公有制企业，新毕扬，也应势而动。但这一“动”，却带着阵痛。
新毕扬现在的基本的产品为减震零部件产品，用于消除来自汽车动力总成、路面的震动和噪声，提升汽车行驶过程中的平顺性及舒适性。说起这“痛”的原因，还要从2020年，那次决定企业命运的股东会说起。
“那个会定了三件事，当时确实挺难的。现在想想，会上决定的方向都是正确的。”新毕扬的创始人、顾问钱志富回忆着说。原来，那次会议上新毕扬的前身重庆协成毕扬减震器有限公司大胆引进资本完成企业重组，补足了企业的创新需求。还确定了两个发展趋势：一是确定企业将大幅度减少为境外售后服务的产品生产；二是确定了要集中企业优势主攻技术创新，争取更多的国内市场份额。
已到退休年龄的钱志富，是见证了国产车从零到一，从一到日渐强盛全过程的一代人。“咱们不比别的，就说外贸订单，现在我们才是真正的汽车外贸出口第一大国。”钱志富说这句话时“第一大国”四个字掷地有声。
这是我国汽车产业的实力，也是钱志富心中的骄傲。正因如此，三年前股东大会上的他才会说，“不做海外订单了，损失肯定有，但国产车的发展空间很大，就算‘疼’我们也要往前走！”钱志富说。要知道，曾经靠定制化海外订单，新毕扬曾拿过区级优秀外贸企业。
减震器是汽车的重要底盘件之一，可直接影响汽车行驶的平稳性和其他机件的寿命。
为了保障“关键性能件”始终处在良好的工作状态，新毕扬的技师团队在大量的实践中，总结发展了传统的生产方式，攻破多个核心技术，让产品的功能性得到了最大满足。
在轰隆隆的机器声中，工人们正穿梭在生产车间。“这就是我们的托架冲孔机”，顺着年轻高级技工程博的手指的方向，记者看到仅短短几秒，在新毕扬减震器的核心零部件上就同时完成了4个空洞的冲孔工序。不同于传统的冲孔模式，没有先单个冲孔、组合再焊接，在新毕扬是能做到完成焊接后再整体冲孔，“这就可以最大限度的保证孔洞的形位之差，产品的精度才更有保证。”程博解释道。光一个工序中，新毕扬的技师团就攻克了好几个技术难关。
说到技术攻关，在这里工作了13年的程博，是有发言权的。“我进厂当学徒的时候，就是看着师傅们做技术改进，到现在我自己都参与了好多次大的技术攻关。产品也慢慢的变精细，每一次创新成功都让我感觉自己在成长。”
除了别的企业所具备的反求设计能力，新毕扬的创新能力在正向同步开发上体现的最为明显。
他们为科学城某整车厂新款汽车研发的减震器，不仅在技术上完美实现了的工艺技术要求，还在价格上帮车厂实现了降本增效。“我们算了，一个减震器能节约成本10多块钱，一辆车就能节约近50块的成本。”新毕扬的总经理周红说道。
就这样，新毕扬凭借着科学技术创新实现了成人达己，也为自己赢得了“话语权”。虽然历经了三年疫情的考验，但如今的新毕扬，不仅具备年产60万台套级的减震器生产能力，也成了长安等一众国产车企的一级供货商，主要国内客户包括长安、一汽红塔、北汽、大运、长城（新龙马）等知名主机厂。
这些年受益于科学城多项政策的扶持和良好营商环境，新毕扬凭借技术创新，在激烈的市场之间的竞争中渐渐站稳了脚跟。截至今年5月底，新毕扬的销售额同比增长达13%。
重庆，这个汽车产业的传统重要阵地，在推进智能网联新能源汽车产业高质量发展上更是不遗余力，规划万亿级智能网联新能源汽车产业。而凭着传统产业优势，以及产业布局，科学城正全力探索打造绿色低碳、创新引领的智能网联新能源汽车智造高地，力图走出一条以“中国方案”为标杆、生态聚集、产业融合的发展路径，助力城市突围，产业做大做强。
对助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群，科学城有信心、有想法，更有行动。
一直坚持“以人才引领为抓手，以科学技术创新为支撑，走高端制造之路”，是新毕扬成长的心得。“我们看准了新能源车和智能网联汽车的新赛道，从好几年前起就对‘主动悬挂减震系统’进行了布局。现在公司的订单较为稳定，我们也就有更多的时间和精力去攻关新赛道，研发新技术。”周红信心满满地说道。
历经风雨，现在的新毕扬不光有着先进的减震器研发技术、质量管理标准和理念；而且正在潜心打造引领减震器行业的产品，拓展产品可能性的边界，致力于成为全世界减震专家，实现新的超越。
