智通财经APP得悉，Omdia最新研讨，小尺度车载AMOLED显现屏(5英寸以下)出货量估计到2030年将到达150万台，较2025年增加541%。跟着轿车电子架构的演进，传统的小型操控屏正逐渐被集中式大尺度显现所替代，而小尺度屏幕的需求正转向情感价值、智能交互以及差异化座舱规划美学。

  在技能层面，这些新式小尺度显现首要是选用AMOLED计划，原因首要在于其对高像素密度(PPI)、快速呼应、高对比度以及一体黑作用的要求，以支撑动态UI、AI表情以及杂乱图形显现。

  一起，为支撑常显(Always-On)功用的低功耗需求，以及更轻浮、可曲折的结构形状，AMOLED正渐渐的变成为小尺度车载交互体系(如智能帮手屏)的优选计划。

  2026年北京车展上，我国新能源轿车品牌AITO发布了晋级版AITO M9，推出全新“星环岛”座舱模块。该体系将原有中控音响组件晋级为屏幕一体化结构，并内置由维信诺(Visionox)供给的1.73英寸AMOLED显现屏。经过机械翻转规划，该模块可切换为圆形屏幕界面，支撑AI帮手视觉动画、数字宠物以及相似智能手表风格的交互主题，也标志着维信诺在车载显现范畴完成潜在量产打破。

  AUDI EV(奥迪与上汽联合开发车型)：选用4.3英寸曲面OLED AI显现屏

  AMG 高性能方向盘：搭载双0.98英寸OLED，进一步扩展高性能座舱使用

  Omdia资深分析师王子睿(Wray Wang )表明：“从供给链视点来看，车载OLED全体出货量依然有限，而6代线)在切开小尺度产品时功率较低，因而5.5代线)及实验线在这一细分市场上具有相对优势。”

  他指出，韩国面板厂商一般更倾向于布局大尺度产品，而我国供给商则有时机凭借小尺度车载OLED项目来扩展市场占有率，并深化与整车厂(OEM)的协作伙伴关系。